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干散货航运业同样在80年代初陷入衰退。先是由于1981-1982年世界范围经济衰退,各国生产活动减少抑制了总贸易需求;后接83-84年石油价格暴跌,便宜的石油替代了煤炭的能源需求,致使煤炭贸易几乎停滞。航运需求的萎靡必定传导到造船市场,巴拿马型船的日租金水平在1981年1月还有1.4万美元,到1982年12月已下跌到约4200美元,两年跌幅达70%。1980年新造一艘巴拿马船的价格约2800万美元,但到1986年5年船龄的巴拿马二手船价格只有约600万美元,下跌80%。与房地产类似,即使拥有船只作为抵押品,在价格的暴跌中也无能为力,特别是船只价格下跌与折旧幅度远远大于房屋物业,让大陆银行在本轮航运业衰退中累积的损失大幅超过了在房地产上的损失。

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“因此,《指导意见》首先完善了停牌流程,虽然这是一个自律行为,但是如果不符合停牌要求,交易所有权利拒绝其停牌要求,减少随意停牌行为。其次,加强了企业停牌期间的信息披露要求,如果在停牌期间并不符合停牌行为,就及时复牌,避免成为大股东操纵股价留下空间。”卞永祖强调。

被问及未来 3 个月准备增加支出的项目,按照居民选择比例由高到低排序为:旅游 (32.2%)、教育(27.3%)、医疗保健 (23.9%)、购房(23%)、大额商品(21.1%)、社交文化和 娱乐(16.9%)、保险(14.5%)。附件:城镇储户问卷调查指数表(单位%)

100.6141.299.9101.2146.3杭  州101.1106.8141.8100.9107.6141.9100.7105.6136.1宁  波101.1106.3123.3100.7106.3123.6101.1105.6121.3

上证50开年表现出色值得注意的是,开年以来上证50表现出色,成为部分资金“持股”的重点方向。截至1月29日,上证50本月以来上涨7.10%,沪指、深指本月以来分别上涨4.02%和4.30%,创业板50仅上涨0.02%。针对本月以来上证50更受青睐,潘玥表示,在国内经济数据偏弱、预期总体偏悲观的情况下,市场的风险偏好不断下降,上证50企业在经济中的龙头地位明确,在稳信用、减税降费、扩大财政投入等措施中受益明显。同时,在降准等货币政策的支持下,银行间市场流动性充裕,利率债、地方债和高等级信用债都在走牛,而上证50企业由于行业龙头地位、合理的资产负债结构、顺畅的融资渠道及多年形成的稳定的公司治理结构等因素,获得稳步增长的确定性很高,已经具备了一定的债性,在低风险偏好的市场里自然能获得更高关注。

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